AUTOMOBILE

Microlon

　知識さえあれば後は全て応用が利きます。　クルマだろうが自転車だろうが可動部分やベアリングは同類。　ここが経験値。

　今、日本の旧車が海外で破格な値がついてます。　特にスポーツカーだったり、30年以上も前の生産だったり。　国内ではヤードに野積みされていますがね（涙）

部品の開発費を稼ぐためにクラウドファンディング。基本的にクラファンは好きではありませんが、面白い企画で欲しい部品だったので少しだけ協力。

おじさん達には安くて人気のあったモンロー社製届く。早速交換して試乗してアタリをつけました。 1,000km位乗ったらもう少し角が取れて動きがますかな？

約14万キロ、25年以上に渡ってご苦労様。もうね純正が入手不可能なので今回は社外品になるけど国産KYB製は信頼性高くてよかった。

コロナ禍でクルマに乗る機会がめっぽう減ったせいか、クルマのメンテナンスが多くなってきました。そうです、機械ものは動かしてなんぼですから。

尊敬する大先輩から引き継いだキャンピングカーを車検を取って，オイル交換して、綺麗にガラスコーティングして、来年から始まるだろう地方大会に仲間と参戦します。ディーゼルエンジンだけどオイルはF1レベルの100％化学合成･･･

このキーシリンダーの登録年月日。その後に生まれたトヨタ社員には理解不可能なのか？部品がわからんとかいいやがった。ヤツはジェネレーションギャップとか言い訳しそうだ。

自転車のタイヤより安いのは軽自動車のタイヤ。でもよく考えたら4本在るから同じくらい（笑）空気圧のチェックをお忘れなく。

クルマやオートバイ、そして人間や自転車がカッコいいのは機能美から来る立ち姿。なのにこんなスタンドに自分のバイク吊したくない。ジャッキアップしたフェラーリとかカッコ悪いぜぇ便利と美しさは相反するんです。