
アンチエィジングオイル?
前記の過走行を支えているのがこれ。 5万キロ以上走ったらこれに切り替えるといい。 そしてライフサイクルもかなり長いのです。
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前記の過走行を支えているのがこれ。 5万キロ以上走ったらこれに切り替えるといい。 そしてライフサイクルもかなり長いのです。
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いわゆる過走行車というレベルを超えている。 マウント類一式、足回り、コイル、プラグ、全オイル交換済み、 もはや距離以外は新車に近いグッドコンディション。
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TOYOのホワイトレターが多いけれど、 そこは業者としてのプロ視点。 YOKOHAMAさんに新作お願いしてみた!
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AIが赤いボタンを押せと言ったとか言わないとか? 電気自動車が出始めた時に化石頭脳は拒否をした。 あの排気ガスの匂いがリアルなんです。
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車体とエンジンを繋いでいるゴムの部品。 みたことない人がほとんどだろうね。 でもね、こいついい仕事をするんですよ。
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そろそろスタッドレスからノーマルタイヤに戻す時期。 と、連絡が多くなった途端にまた寒波が・・・ で、よく見たら新品に交換となりました(笑)
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やっと石鎚山も白くなりました。 そしてこれの(スタッドレスタイヤ)季節です。 合わせてバッテリー交換が連発中です。
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工具がどんどん増えている。 それは便利を買って下手くそになる為じゃなく、 自分の手足を伸ばし自由になる為です。
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整備は小さな部分の修理の積み重ねです。 部品はもとよりオイルやグリスやナットまでも、 万全を期すことがマージナルゲインです。
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「壊れていないのなら修理する必要はない」(If it ain’t broke, don’t fix it.)という格言。 一応使えるとちゃんと使う(運用できる)は違う。 クルマのブレーキなら・・・
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